Вот и наступил последний месяц года. Пришло время подведения промежуточных итогов и построения планов на будущее. Несмотря на мировые потрясения, в течение всего года ни один чешский банк не заговорил о разорении или банкротстве. Все 38 банков продолжают работать, и работать успешно, хотя на рынке и доминируют всего несколько основных игроков. Однако, всем хватает и места, и клиентов, судя по предварительным годовым результатам.

Какие же итоги можно подвести для всего чешского банковского сектора по результатам 9 месяцев? Итак, банки закончили эти девять месяцев с увеличением чистой прибыли на 12 %, что составляет почти 37 млрд. крон. Процентный доход банков увеличился более чем на четверть - до 141.5 млрд. крон, а доходы от сборов и комиссий, выросли на 5,4%, т.е. на 34 млрд. крон. Три крупнейших чешских банка: Сберегательный банк, Чехословацко-Торговый и Коммерческий банк, в сумме получили за третий квартал чистую прибыль в размере 26.8 млрд. крон, что на 13 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В чем же успех чешских банков? Аналитики сходятся во мнении, что самая главная причина - высокий уровень депозитов клиентов, который, в отличие от стран евро-зоны, превышает объем кредитов, таким образом чешские банки являются менее зависимыми от других источников финансирования. Вторая причина успеха чешских банков - в низком уровне инвестиционной банковской деятельности, которая привела к проблемам в банках за рубежом. Будущий год может быть более сложным. Однако, уже сейчас, большинство банков разрабатывают программу оптимизации расходов, усиления контроля над кредитными операциями и программу поощрения долгосрочных вложений.

... Подробнее >>>

По сравнению с другими странами Европейского Союза, Чехия стоит на последней позиции по задолженности населения кредитным организациям. Первую позицию по задолженности занимают датчане. Так, по данным за 2006 год, средний долг чеха по кредитам составлял 790 евро (менее одной месячной зарплаты), а датчанина - 40 900 евро. Среди «новичков в Европе» Чехию опережают Хорватия (1 170 евро на человека) и Эстония (3 180 евро). Ситуация за два года существенно не изменилась. Даже при росте ипотечного кредитования чехи все еще остаются самой осторожной нацией в области займа.

Немаловажную роль при заключении ипотечного кредита играет и срок фиксации процентной ставки. Чехи предпочитают, при получении ипотеки,фиксировать процент на 3 и 5 лет. Немцы любят более долгий период и средний срок фиксации выбирают от 5 до 10 лет. Самые консервативные — бельгийцы. Они фиксируют ставку на срок выше 10 лет. Южно-европейские страны (греки, испанцы и итальянцы) и поляки или шведы предпочитают так называемые «переменные ставки фиксации», т.е. менее чем один год. Столь популярное у немцев и голландцев рефинансирование пока что не прижилось на чешской земле.

Целью европейской комиссии по финансам является объединение кредитного рынка. Для этого от стран участниц Европейского Союза требуется «прозрачность» в вопросах жилищного кредитования. «Белая книга» - своеобразный кодекс всех банкиров Европейского Слюза. Если каждая из стран будет его придерживаться, как это делает Чехия, то совсем скоро будет не важно в какой стране Европы ты живешь, условия кредитования будут одинаковыми и ипотечный кредит можно будет получить в любой стране.

... Подробнее >>>

Один из символов Чехии, богемский хрусталь, станет, возможно, достоянием истории. В начале октября холдинг Bohemia Crystalex Trading закроет две своих фабрики. На рынок труда выйдут новые безработные. А сама богемская легенда живет под угрозой банкротства и спасти компанию может только чудо. Всему виной ипотечный мировой кризис.

Все в этом мире взаимосвязано. Сильная крона делает некогда привлекательный для покупателей товар дорогим. Как следствие расходы на производство увеличиваются, а прибыль уменьшается. В прошлом году компания потеряла 370 миллионов крон, а за первых восемь месяцев 2008 года потери возросли до 750 миллионов. При этом выросли цены на энергоносители. Начатая ранее реструктуризация компании съела огромный бюджет на операционные изменения. И все это случилось, как говориться, одновременно.

Самое неприятное в этой истории то, что для многих чехов крах холдинга является и крахом города, в котором они живут. Можно сказать, что холдинг был градообразующим базисом в городах Светле-над-Сазавой, Лесове и Ходове. В Светле-над-Сазавой, для примера, на заводе работает две третьи населения города. Если люди потеряют работу, то по эффекту домино кризис наступит и в предприятиях общепита, общественного транспорта, развлечений. Эта будет проблемой уже не просто холдинга или города, но страны в целом. Чехия еще психологически не готова иметь на своей территории города-призраки. Так что, пока еще в магазинах можно купить знаменитый чешский хрусталь и порадовать гостей бокалами с маркой богемское стекло, стоит поторопиться с покупками.

... Подробнее >>>

За девять месяцев текущего года автомобильная промышленность Чехии выпустила на внутренний рынок 744 759 автомобилей. По сравнению с прошлым годом прирост составил 9,6 %. Даже в условиях кризиса и возможного снижения спроса к концу года автомобильная промышленность страны планирует закончить год с 4% ростом, продав на внутреннем рынке порядка одного миллиона новых автомобилей. План, поставленный в прошлом году, будет выполнен.

Не смотря на то, что год “автомобилисты” закончат по прибыли в плюсе, негативные настроения уже расползаются по отрасли. Аналитики ожидают сокращение рабочих мест в этом секторе экономики на 3000 человек. В первую очередь попадут под увольнение “обслуживающие” специальности. Самое главное для чешского автомобилестроения - выжить в условиях кризиса. Поэтому наиболее защищенными от увольнения оказываются инженеры и техники, а вот менеджерам по продажам не повезло. Маркетинговые отделы, отделы продаж, специалисты по рекламе – все те люди, кто “в бизнесе, но не совсем”, будут под угрозой увольнения. На своих местах останутся лишь те, кто последние год – полтора показывал наилучший результат при продвижении продукции на рынок. Остальные будут вынуждены искать себе новое место работы.

Причина кризиса – уменьшение спроса на чешские автомобили. Рынки Америки и Западной Европы ожидает стагнация. Восточная Европа пересмотрела свой план закупок в сторону уменьшения. Даже Россия, которая покупала до 30% сделанных в Чехии машин, упала до 5% планки. Век скоростного потребления закончился. Менять машины каждые два-три года уже мало кто себе сможет позволить. Кризис, однако.

... Подробнее >>>