Финансовый кризис, сотрясающий мир и доводящий до самоубийства финансистов Америки, ощущается в Чехии лишь новостями о трагедиях из-за границы. Большинство чешских компаний продолжают работать в своем обычном режиме, а некоторые умудряются получать выгоду от ситуации. Недаром экономисты и правительство говорят о стабильной экономике и производственном росте. Конечно, рост наблюдается не во всех отраслях. Но для некоторых предприятий страны мировой кризис стал проходным билетом в завоевании новых емкостей рынка потребителей.

После краха итальянской авиакомпании Alitalie, компания Чешские авиалинии заняла ее место на маршруте. Увеличилось число рейсов из Праги в Германию, страны Скандинавии и Ближнего Востока. Сильная чешская крона позволяет компании активно работать на внешних рынках, и, пока другие ищут деньги для финансирования своих проектов, завоевывать новые сегменты рынка, отодвигая ослабевших конкурентов. Компания может себе позволить и увеличить расходы на поддержание доверия клиентов и завоевание новых. Так, теперь для пассажиров первого класса, вылетающих из пражского аэропорта Рузине, будет действовать бесплатное такси, доставляющее их в аэропорт.

Есть и еще компании-победители в нынешней мировой финансовой ситуации. Выиграли от кризиса и инвесторы в недвижимость. Благодаря, опять же, сильной кроне, увеличилось количество сделок по покупке земли с последующей перепродажей. Чешские предприятия начали скупать в соседних странах недвижимость и открывать свои филиалы. Расширение чешского бизнеса в Европе — еще один уникальный штрих на экономической карте современной Европы. Так и хочется перефразировать старинную пословицу и сказать «кому кризис, а кому и счастье».

... Подробнее >>>

Совсем недавно центральные банки Европейских стран снизили процентную ставку по коммерческим кредитам на развития бизнеса. У населения Чехии, да и всей Европы, возник законный вопрос “Что будет с процентными ставками по ипотеке?”. Кризис кризисом, но жизнь не стоит на месте, и многие молодые семьи хотят жить в отдельной квартире.

Ситуация последних лет показывает, что процентные ставки по ипотеке росли. Так, если в середине 2005 года средневзвешенная ставка по ипотечным кредитам была 3,64% в год, в октябре этого года уже 5,7%. Тем, кто собирается брать ипотеку сейчас, следует знать, что, если вы берете 2 миллиона крон под 6% годовых на 20 лет, то ежемесячные выплаты составят около 14 366 крон. Те, кто воспользовался благоприятным ставкам в 2005 году, к примеру, в настоящее время выплачивают лишь 11 862 крон в месяц.

Чешские банки всерьез задумываются об эффективной политике работы с заемщиками. Эксперты считают, что 2009 год станет годом снижения процентной ставки. Правда, расходятся во мнении, насколько ставка будет снижена. Большинство предполагают, что на 0.5 процентного пункта. При этом срок снижения варьируется от 6 месяцев до года. Исходя из этого, аналитики предполагают, что при заключении договора и установленияи срока фиксации, наиболее распространенным окажется срок на 3 и 5 лет. Дело в том, что кризис быстро не пройдет, и ставка может вырасти. Рисковать коротким сроком фиксации, чтобы через год выйти на более высокий процент, мало кто будет. Так что, понижение процентной ставки будет на руку тем, у кого заканчивается срок фиксации или кто хочет рефинансировать свою ипотеку.

... Подробнее >>>

О том, что, открыв в Чехии бизнес, при определенных условиях, можно воспользоваться финансовой помощью Европейского Союза, иностранцы почти не знают. Но, что самое удивительное, не все чешские бизнесмены в курсе подобной возможности. А те, кто краем уха слышал о субсидировании некоторых отраслей бизнеса и частных предпринимателей, пока еще не так активно пользуются данной возможностью.

По данным исследований, около 37% чешских компаний в настоящее время не знает, могут ли они получать субсидии из структурных фондов ЕС, и если да, то при каких условиях. Лишь каждая шестая компания в стране (17%) использовала или использует структурное финансирование из европейских фондов. Доля компаний, которые хотели бы получить внешние деньги, но не готовы выполнить все требования по предоставлению документов и бизнес-планов, составляет 31%. При этом, есть действительно реальные проекты, которые может финансировать ЕС. Например, грантов на деятельность в области подготовки персонала и экономии энергии могут добиться почти все компании зарегистрированные на территории Чехии.

В настоящий момент еще можно получить субсидии на приобретение или аутсорсинг информационных систем и систем управления ресурсами; для экономии энергии и возобновляемых источников энергии; на инновационные патенты защищающие авторские права в промышленности; на проведения научных и технологических парков, бизнес-инкубаторов и центров по передаче технологий. Самое главное - правильно оформить заявку по стандартам Европейского Союза.

... Подробнее >>>

За девять месяцев текущего года автомобильная промышленность Чехии выпустила на внутренний рынок 744 759 автомобилей. По сравнению с прошлым годом прирост составил 9,6 %. Даже в условиях кризиса и возможного снижения спроса к концу года автомобильная промышленность страны планирует закончить год с 4% ростом, продав на внутреннем рынке порядка одного миллиона новых автомобилей. План, поставленный в прошлом году, будет выполнен.

При положительной динамике продаж аналитики ожидают сокращение рабочих мест в этом секторе экономики на 3000 человек. В первую очередь попадут под увольнение “обслуживающие” специальности. Самое главное для чешского автомобилестроения - выжить в условиях кризиса. Поэтому наиболее защищенными от увольнения оказываются инженеры и техники, а вот менеджерам по продажам не повезло. Маркетинговые отделы, отделы продаж, специалисты по рекламе – все те люди, кто “в бизнесе, но не совсем”, будут под угрозой увольнения. На своих местах останутся лишь те, кто последние год – полтора показывал наилучший результат при продвижении продукции на рынок. Остальные будут вынуждены искать себе новое место работы.

В связи с мировым финансовым кризисом спрос на чешские автомобили во всем мире сокращается. Рынки Америки и Западной Европы ожидает стагнация. Восточная Европа пересмотрела свой план закупок в сторону уменьшения. Даже Россия, которая покупала до 30% сделанных в Чехии машин, упала до 5% планки. Век скоростного потребления закончился. Менять машины каждые два-три года уже мало кто себе сможет позволить.

... Подробнее >>>