Чехия даже во времена кризиса остается привлекательным местом для развития бизнеса. И подтверждением этому является открытие нового центра Simens. Пока тут работают 70 человек. Однако, компания планирует уже через 2 года довести количество сотрудников до 400. Офис призван координировать поток материальных, технических и профессиональных ресурсов компании по всей Европе. Если не считать отделения в Остраве, то на сегодняшний день в компании Simens (Чехия) уже работает порядка 500 служащих. Офис в Остраве будет формироваться из выпускников экономических факультетов чешских вузов, владеющих немецким языком.

Что же двигало руководством Simens при выборе страны и города? Самая главная причина – сильная научно-техническая база и высокий профессиональный уровень преподавания в университетах Остравы. Кроме того, при более низкой заработной плате, чем, например, получает аналогичный специалист в Румынии, чешские сотрудники более профессиональны и знают немецкий язык на более высоком уровне. А порой не только немецкий, но и английский. Языковой фактор в современном мире дает максимальное преимущество для тех сотрудников, кто хочет иметь работу в престижной компании.

В условиях мирового финансового кризиса производство в Чехии намного выгоднее, чем в Германии. Компания Simens уже начала переброску части своих мощностей на чешскую землю. Например, уже в ближайшее время филиал Simens в Брно будет набирать 150 новых сотрудников, специалистов по производству турбин. А в городе Мохельниц, где компания создает электродвигатели, до конца первого квартала наберут 120 человек на различные позиции. В Чехии компания является одним из крупнейших зарубежных работодателей, предоставляя 12 500 рабочих мест.

... Подробнее >>>

Европейский Союз - это не только единое пространство, но и финансово-экономическая зона. Комиссии ЕС созданы для поддержания равного развития экономики всех стран. Не все иностранцы знают, что, открыв в Чехии бизнес, при определенных условиях, можно воспользоваться финансовой помощью Европейского Союза. Но, что самое удивительное, не все чешские бизнесмены в курсе подобной возможности.

По данным исследований, около 37% чешских компаний в настоящее время не знает, могут ли они получать субсидии из структурных фондов ЕС, и если да, то при каких условиях. Лишь каждая шестая компания в стране (17%) использовала или использует структурное финансирование из европейских фондов. Доля компаний, которые хотели бы получить внешние деньги, но не готовы выполнить все требования по предоставлению документов и бизнес-планов, составляет 31%. При этом, есть действительно реальные проекты, которые может финансировать ЕС. Например, грантов на деятельность в области подготовки персонала и экономии энергии могут добиться почти все компании зарегистрированные на территории Чехии.

В настоящий момент еще можно получить субсидии на приобретение или аутсорсинг информационных систем и систем управления ресурсами; для экономии энергии и возобновляемых источников энергии; на инновационные патенты защищающие авторские права в промышленности; на проведения научных и технологических парков, бизнес-инкубаторов и центров по передаче технологий. Самое главное - правильно оформить заявку по стандартам Европейского Союза.

... Подробнее >>>

Совсем недавно комиссия Европейского Союза опубликовала данные по задолженности населения европейских стран кредитным организациям. Чехия заняла самую последнюю строчку. На первом месте — датчане. Так, по данным за 2006 год, средний долг чеха по кредитам составлял 790 евро (менее одной месячной зарплаты), а датчанина - 40 900 евро. Среди «новичков в Европе» Чехию опережают Хорватия (1 170 евро на человека) и Эстония (3 180 евро). Ситуация за два года существенно не изменилась. Даже при росте ипотечного кредитования чехи все еще остаются самой осторожной нацией в области займа.

Как показывает статистика, при получении ипотеки наиболее популярные сроки фиксации в Чехии — три и пять лет. Немцы предпочитают фиксировать процентные ставки на срок более 5 лет, а бельгийцы и того больше — от десяти лет и выше. Южно-европейские страны (греки, испанцы и итальянцы) и поляки или шведы предпочитают так называемые «переменные ставки фиксации», т.е. менее чем один год. Столь популярное у немцев и голландцев рефинансирование пока что не прижилось на чешской земле.

Целью европейской комиссии по финансам является объединение кредитного рынка. Для этого от стран участниц Европейского Союза требуется «прозрачность» в вопросах жилищного кредитования. «Белая книга» - своеобразный кодекс всех банкиров Европейского Слюза. Если каждая из стран будет его придерживаться, как это делает Чехия, то совсем скоро будет не важно в какой стране Европы ты живешь, условия кредитования будут одинаковыми и ипотечный кредит можно будет получить в любой стране.

... Подробнее >>>

За девять месяцев текущего года автомобильная промышленность Чехии выпустила на внутренний рынок 744 759 автомобилей. По сравнению с прошлым годом прирост составил 9,6 %. Даже в условиях кризиса и возможного снижения спроса к концу года автомобильная промышленность страны планирует закончить год с 4% ростом, продав на внутреннем рынке порядка одного миллиона новых автомобилей. План, поставленный в прошлом году, будет выполнен.

При положительной динамике продаж аналитики ожидают сокращение рабочих мест в этом секторе экономики на 3000 человек. В первую очередь попадут под увольнение “обслуживающие” специальности. Самое главное для чешского автомобилестроения - выжить в условиях кризиса. Поэтому наиболее защищенными от увольнения оказываются инженеры и техники, а вот менеджерам по продажам не повезло. Маркетинговые отделы, отделы продаж, специалисты по рекламе – все те люди, кто “в бизнесе, но не совсем”, будут под угрозой увольнения. На своих местах останутся лишь те, кто последние год – полтора показывал наилучший результат при продвижении продукции на рынок. Остальные будут вынуждены искать себе новое место работы.

Причина кризиса – уменьшение спроса на чешские автомобили. Рынки Америки и Западной Европы ожидает стагнация. Восточная Европа пересмотрела свой план закупок в сторону уменьшения. Даже Россия, которая покупала до 30% сделанных в Чехии машин, упала до 5% планки. Век скоростного потребления закончился. Менять машины каждые два-три года уже мало кто себе сможет позволить. Кризис, однако.

... Подробнее >>>