Мировой кризис, так или иначе, затронул все страны мира. Старая Европа переживает рост процентных ставок по ипотеки, кризис ликвидности банков и населения, снижение уровня платежеспособности граждан. Чехия, на фоне других стран, выглядит “белой вороной”.
Экономическая и политическая стабильность, прозрачность законодательства и практическое отсутствие коррупции, уверенный рост цен недвижимости, высокий уровень ликвидности – все это факторы в пользу вложения денег. За последние 7 лет чешская крона выросла по отношению к евро в 1,5 раза, а к доллару в 2,5 раза. Как и в стародавние времена страна остается перекрестком торговых и финансовых потоков. Банковский капитал и частные инвестиции находят тут не только выгодные условия, но и благодатную почву для роста.
Тем, кто планирует строить в Праге или купить здесь дом, полезно заглянуть в ближайшее будущее посредством изучения плана развития чешской столицы. Начнем с центра чешской столицы. Чехи сами над собой подшучивают, как это мы умудрились провести автобан прямо через исторический центр Праги, отделив Национальный музей от примыкающей к нему центральной Вацлавской площади четырьмя полосами автомобильной магистрали! Пришло время исправить эту ошибку, призвали премьер М. Тополанек и мэр Праги П. Бем. В резких выражениях премьеру не откажешь, вот и на этот раз сложившаяся ситуация им названа «градостроительным преступлением». К тому же положение дел усугубило то, что в соседнем с музеем здании – бывшего Федерального собрания ныне располагается редакция радиостанции «Свобода/Свободная Европа», ради безопасности которой пришлось заблокировать парочку полос движения, сократив пропускную способность магистрали. Поэтому зеленый свет получило предложение спрятать автомагистраль под землю – в туннель на отрезке от станции метро И.П. Павлова до музея. Если проект будет утвержден, то работы начнутся через 2-3 года, они будут проходить одновременно с реконструкцией здания Национального музея. Стоимость работ оценена в 10 млрд. крон. На месте нынешней автомагистрали раскинется новый бульвар. Стоимость жилья в примыкающем к нему районе заметно возрастет.
Разгрузить центральные улицы Праги от транспорта призваны новый тоннель – с Летны на Трою под руслом Влтавы, новый мост через реку между существующими Баррандовским и Железнодорожным мостами. Заметное расширение ожидает пражское метро. В мае нынешнего года в строй введены три новые станции на северо-востоке Праги – Стржижков, Просек, Летняны. Теперь эти районы стали намного ближе к центру – 15 минут на метро, и намного более привлекательны для застройщиков и тех, кто присматривает жилье в Праге. Помимо этого, через несколько лет заметно удлинится линия «А» — до международного аэропорта Рузине.
Сегодня лишь одна европейская столица – Лондон – может похвастать тем, что его центр связан с близлежащим международным аэропортом одновременно метро и электричкой (аэропорт Хитроу). Судя по всему, через несколько лет (2013 г.) вторым таким городом станет Прага. К Рузине будет подведена не только линия метро, но новая ветка электрички. Не слишком ли дорогое удовольствие – вести рядом две линии – метро и железной дороги? Споры по этому поводу были, но городские власти и руководство Сренечешского региона, окружающего Прагу, убедили: необходимы обе линии. Ведь ежедневно на работу в Прагу из предместий и соседних городов приезжает 100 тысяч человек. Плюс авиапассажиры (13 млн. в год), которым станет гораздо удобнее добираться до центра Праги. А оттуда, с вокзала имени первого чехословацкого президента Т.Г. Масарика, и с главных вокзалов – железнодорожного и автобусного, расположенных рядом, далее по всей стране. Достройка линии метро от нынешней конечной станции Дейвице до аэропорта обойдется в 40 млрд. крон, строительство железнодорожной ветки длиной 20 км – в 13,5 млрд. Из центра Праги до аэропорта Рузине станет возможным добраться менее чем за полчаса.
Сегодня в Праге только три линии метро, но вскоре появится четвертая – линия «D», которая свяжет центр города (Жижков) через площадь Мира, Панкрац и станцию Крч с густонаселенным районом Праги 4 – Модржаны и Новодворска. Если сегодня предместье Писнице на юге Праги – тихий дачный район, то с приближением к нему линии метро его привлекательность будет расти, соответственно, и цены на земельные участи и дома. На месте нынешнего грузовой железнодорожной станции Жижков возникнет новый жилой комплекс на семь тысяч квартир с торговыми и офиснымицентрами, что наряду с будущей линией метро также чрезвычайно повысит интерес к этому месту. Новостройки вырастут и в районе Богданец Слатины на месте пустырей и бывших садово-огородных участков. Или районы Троймези, Роганский остров, Либень (Новые Высочаны) или Бубны – все это перспективные с точки зрения инвестора места. Новый спортивный комплекс возникнет вырастет в Летнянах, гольф-поле на западе Праги (Шарка), университетский кампус в Рузине.
Но самый крупный проект – несомненно, Западный Город, который вырастет в Праге 5 между Стодулками и Ржепорийе. Здесь будет 10 тысяч квартир, доминантой нового микрорайона явится ратуша в виде огромного кристалла, которая так и будет называться – Диамант. Размер площади превысит нынешнюю центральную площадь Праги Вацлавскую. Не стоит думать, что все эти великолепные планы существуют лишь в макетах и воображении архитекторов. За всеми перечисленными инвестиционными проектами стоят большие деньги, стремящиеся как можно быстрее воплотиться в дело и принести инвесторам еще больше денег.